ډیری مطالعې او "وړو ښارګوټي" درجه بندي موندلي چې ښارونه او ګاونډیان د اسانتیاو د لوړو سطحو سره هم هغه کسان وو چې د موټری ټیټ نرخ درلود.
د ښاري ښارونو ډیزاین چې د نوي ښاریزم په نامه یاديږي د اهدافو سره د روغتیایي او ډیر چاپیریال دوستانه ښارونو ته وده ورکوي، او وروستي معلومات ښودلي چې دا حرکت د وزن کموالي او موټرو کچه هم اغیزمنه کوي.
د ګاونډي چلولو وړ څه شی کوي؟
د "ګاونډي واک چلن" اصطالح ته اشاره کوي چې د دې احتمال دا دی چې تاسو کولی شئ په محلي هټیو، ښوونځیو، او پارکونو کې ستاسو په ګاونډ کې تګ راتګ وکړئ. د پټو سړکونو او بايسکلونو په څیر ځانګړتیاوې دا آسانتیاوي کوي، او همدارنگه د لرې واټن په اوږدو کې د مختلفو سوداګریزو توکو چمتو کول دي.
د ګاونډي واک چلولو اوسنۍ حالت څه شی دی؟
په پرمختللي هېوادونو کې، ډیری لویانو د ژوند طرزالعمل د عصري عصري طریقې تصویب کړی دی چې د روانې فزیکي فعالیت لږ کچې سره تړلې وي.
د ډیری ملي او نړیوالو لارښوونو لخوا سپارښتنې فزیکي فعالیت لږترلږه 5 ورځو لپاره په منځنۍ کچه د فزیکي فعالیت لږ تر لږه 30 دقیقې وي. په هرصورت، ډیرې څیړنې ښیې چې په ټوله ورځ کې پاتې کیدونکي د زړه پورې ناروغیو لکه د زړه ناروغۍ، شکرې، سټاکۍ، او سرطان څخه مخنیوي لپاره یو غوره لار ده.
مطالعې ښودلې ده چې ډیری لویان د فزیکي فعالیت لپاره لږ تر لږه هره ورځ سپارښتنه نه کوي، په ټوله ورځ کې د فعال پاتې کیدو سپارښتنه ډیره کمه ده. او نور څیړنې ښیې چې زموږ د عصري ژوندانه طرزالعملونه، لکه د کار او میز دندې، د سفر لپاره یوځای کولو لپاره یوځای کول، او په پایله کې د موټی ایډیمیمیک سره مرسته کوي.
نوي ښاريزم څه دی؟
لکه څرنګه چې پورته یادونه وشوه، نوي ښاريزم د ښاري پالن جوړونې معاصر دی چې په خپلو موخو کې لري د روغتیایي او ډیر چاپیریال دوستانه ښارونو او ښاري سیمو وده.
لکه څرنګه چې په نویوریزمیزم کې یادونه وشوه، "د آرامۍ لپاره د ښه ځایونو ډیزاین او د پیرودونکو خوندیتوب د نوی ښاروالیزم ترټولو مهم اړخ دی."
نوي ښاریزمیزم غورځنګ د ښارونو جوړولو لپاره د سړکونو پاکو سړکونو سره ټول ښارونه رامینځته کوي ترڅو د پیرودونکو ښارونو په نوم پیژندل کیږي. په دې توګه د هغو عناصرو په اړه چې د ښار پیرودونکو سره دوستانه اړیکې لري او د ډیری ځایونو لپاره ځي هڅوي، نوي ښاري ښاریزم پالن جوړول کیدی شي د فزیکي فعالیت لوړه کچه د ورځنۍ معمول معمول برخه ده.
د نوي ښاري ښاریانو پلویان یادونه کوي چې "د هټۍ، ریستوران، د خبرونو، قافلو او د کار څخه پاکه ګاونډیو او د کار مرکزونو څخه د خلاص هوایی بازارونو سره یوځای کیدو وړتیا د لوړ کیفیت ژوند وړاندې کوي."
ځینې یې حتی د ټولو ښاري ولسوالیو لپاره غوښتنه کوي چې یوازې د پیرودونکي شي، د اوږدې فاصلې ترانسپورت لپاره د روزنې لین مستقیم اړیکو سره.
فعال ډیزاین حرکت څه شی دی؟
د فعاله ډیزاین د مرکز په وینا ورته ورته اهداف لکه نوي ښاروالیزم، فعال ډیزاین دی، "د پرمختګ لپاره یو شواهد پر بنسټ والړ تګالره چې د ښاري پالن جوړونې او د صحي ټولنو مالتړ لپاره د تعمیر جوړولو حلونه تشخیصوي."
بیا بیا، دا د نظرونو غوښتنلیک دی چې ګاونډیان، ټولنېونه او حتی انفرادي ودانۍ لکه خلک هڅول کیږي چې په دوی ورځني ژوند کې فعاله وي - د بیلګې په توګه، د ګاونډیانو د چلولو اصول.
په زړه پورې، فعاله ډیزاین نه یوازې د موټی ایډیډیم لخوا حوصله شوی، بلکه د پخوانیو یورو ناروغیو اخته ناروغیو ایډیمیمیکونو لخوا. لکه څرنګه چې د فعال ډیزاین مرکز لخوا یادونه شوې، فعاله ډیزاین په "19 پیړۍ کې د عامې روغتيا اغیزې ډیزاین" باندې رامینځته کوي لکه د ساري ناروغیو په خپریدو کې د لوړې کچې له امله پیژندل شوي. "
په 19 پیړۍ کې د ټایټونو او نورو معتبر کورونو ډیزاینونو سره د ګڼه ګوڼې او ضایعاتو پاکول کمول چې د ساري ناروغیو لکه نری رنځ، کولرا، ټایفائډ، او نورو کې د پام وړ کمښت المل شوي.
داسې تمه کیږي چې د وروستي روغتیايي څیړنې په کارولو سره، د موټی په وړاندې د مبارزې په معاصر دور کې ورته ورته ډیزاین اصول پلي کیدی شي.
دا څنګه د موټری ناروغۍ سره مرسته کولی شي؟
د سفر چلولو یا سایټ چلولو فعالیتونو په توګه څه پیژندل کیږي، د بیلګې په توګه - د موټر چلولو په پرتله د ډیرو بالقوه روغتیایې ګټې لري ، او د موټری د مخنیوي احتمالي امکانات لري.
په یوه څیړنه کې چې د بریتانیا د 15،000 څخه ډیر استوګنځایونو کې د ځان لیږدول شوي مسافرت طریقه) د خصوصي ترانسپورت، عامه ترانسپورت، او فعال ترانسپورت (په توګه طبقه بندي شوې وه، هغه کسان چې د فعال او عامه طریقې کارولو په کار کې کار کولو ته سفر کول د بدن د لویې کچې کمښت درلود Index (BMI) د هغو کسانو په پرتله چې د خصوصي ټرانسپورت کاروي. (خصوصي ترانسپورت کېداى شي د خپل موټر موټر او د موټر تلاشي کول، د بیلګې په توګه.)
نه یواځې هغو کسانو ته چې د کار کولو الرې چارې یا د حرکت کولو لاره یې وګرځوله - نه یوازې د عامه ترانسپورت کارولو سره - د BMI کچه کمه کړې، مګر دوی د هغو کسانو په پرتله چې د کار کولو لپاره یې د بدن د غوړ کمه برخه درلوده درلوده د خپل شخصي موټر کارولو لپاره. دواړه نارینه او ښځینه د ټرانسپورت د فعال فعالیتونو ګټې راټیټولې.
بله څېړنه چې د 100،000 څخه زیات خلک په ښارونو او اونټاریو کې د اوټاریوو په ښارونو کې ژوند کوي، د سټارټ سمارټ واک سکډ®® په اساس د ګاونډیو ډلبندۍ، کوم چې د مطالعې لیکوالان د "د ګاونډیو واک چلولو جامع جامعیت" په توګه تشریح کوي.
د دې واک سایټ® پر بنسټ، څیړونکو د پوستي کودونو پر بنسټ د پوستې کودونو په اساس د پنځو څانګو کتګوریو په اساس ځای پر ځای کړی، "د وایر جنت ته د ډیری موټر څخه تیریږي." مطالعه کونکي ګډون کونکي چې په موټر کې تړل شوي سیمو کې ژوند کوي وموندل شول د «واکر جنت» په سیمو کې د هغو کسانو په پرتله چې وزن یې کم او یا هم لږ دی د پام وړ لوړ توپیرونه.
سربېره پردې، د "واکر جنت" سیمې اوسېدونکو راپور ورکړ چې د تفریح دلایلو پرځای د ګټورو کسانو لپاره نور د تګ راتګ لپاره د تګ راتګ لپاره، د مثال په توګه، د تګ راتګ لپاره. دا استوګنې په منځنۍ کچه د 3.0 کیلوګرام وزن (6.6 پونډه) وزن لري چې په ډیری موټر پورې اړوند سیمو کې ژوند کوي.
د کاناډا د مطالعې په تعقيب کې، څیړونکي د امریکایانو د روغتیایی اتحادیې په ژورنال کې راپور ورکړی چې د ګاونډیانو د واکمنۍ کچه لوړه شوې او د وزن کموالي او موټی د ټیټې کچې سره او همدارنګه د کلونو په جریان کې د شکر ناروغۍ پېښې سره تړاو درلود. (2001 څخه 2012). څیړونکو دا یادونه وکړه چې د فعال ډیزاین اصولو اغیزو او تاییدولو او د ناروغۍ او موبایل په څیر د ناروغیو په شاوخوا کې د ګاونډیو چلونو د موندلو او تایید لپاره نورې څیړنې ته اړتیا ده.
نور څیړنې وړاندیز کړی چې د وینی فشار او هوایی فابریکه په هغو خلکو کې چې د ګرځیدو وړ ګاونډیو کې ژوند کوي وده موندلی شي. په واقعیت کې، د ورځنۍ چلن ساده فعالیت یو د ژوندانه طرزالعمل دی چې د وینی فشار په ښه توګه پیژندل کیږي.
او څیړنې د 30 دقیقو د تګ راتګ نورو روغتیایی ګټو ته زیان رسولی دی: د نرسانو روغتیا مطالعې کې، د بیلګې په توګه، هغه کسان چې په چټکۍ سره یا په بل ډول حرکت کوي السته راوړنې منځنۍ شدت تمرین هره ورځ لږترلږه 30 دقیقو لپاره د ناڅاپي خطر خطر درلود د 26 کلونو تعقیبولو په وخت کې د زړه دردۍ مرګ.
د چلولو وړ ښارونو بیلګې
د نوي ښاریزم سایټ په وینا، دواړه وينس، ایټالیا او کوپینګینګ، ډنمارک د "لوی پیښو ښارونو" غوره مثالونه دي.
د لویو نړۍو ښارونو په مینځ کې، وینس ترټولو لوی پیرودونکی سړک دی چې په بشپړه توګه د موټرو څخه پاک دی.
د کوپینګنګ دودیز لوی سټیټ، سټروټ 40 کاله وړاندې د پیرودونکي لارښود ته واړول شو، او له هغې وروسته، د ښار پالن کونکي د کار کولو ته ادامه ورکړي ترڅو ښار ته د موټر پیرودونکي نور ډیر پیرودونکي وي.
هغه ګامونه چې د کوپینینګن پالن جوړونکي دې بدلون ته رسیدلي دي په ډیری سړکونو کې پیرودونکو ته یواځې په سمه توګه بدلول، د پارک چوکۍ په عامه چوکونو بدلول، د سایټ چلولو د ترانسپورت لوی لوی په توګه، او د کچې اندازه کول چې "ګرانه او ټیټ" ټیټې کچې، د ودانیو ځای پرځای شوي ځایونه غوره شوي دي.
دا ګامونه د نوي ښاروالیزم اصول اصالح کوي، چې موخه یې "د وړ وړ، متنوع، کمپنیو ښارګوټو او ښارونو جوړول او بیارغونه ده چې د ژوند لپاره نوي انتخابونه وړاندې کوي،" د نوي ښاريزم سایټ لخوا یادونه شوې.
په شمالي امریکا کې د ښارونو تر منځ، د نیویارک ښار امریکایي ښارونه) د 89 نمرې (، سان فرانسسکو (86)، بوستون (81)، فلاډالفیا (78)، او میامی (78) شامل دي.
په کاناډا کې، هغه کسان چې د لوړې کچې سکورونو سره وو د وینکوور ښارونه (د 78 شمېره سره)، ټورنټو (71)، او مونټریال (70) وو.
په متحده ایاالتو کې، د ترانسپورت دوستانه ښارونو هم هغه کسان دي چې د لوړ واک سکورونو سره دي، د مناسبې اغیزې ټینګار کوي چې ښاري ډیزاین او د ښار پالن جوړونه کولی شي په واک کې ولري. د مثال په توګه، واکسورک. نیویارک، نیویارک ټاپو، سانسکوس، بوسټن، د کولمبیا ولسوالۍ، او فلاډالفیا د 5 ترټولو ټرانزیټ دوستانو ښارونو په توګه وټاکل شو.
سان فرانسسکو او بوسټن په پنځو لوبو کې دوستانه ښارونو کې هم ځای درلود.
سرچینې:
چيو م، شاه BR، مکلگن ايل سي، او نور. د اونټاریو لویانو ترمنځ د چلولو درجه او د ګټور تګ راتګ مخنیوي: یو څو اړخیزه مطالعه. روغتیایی 2015؛ 26: 3-10.
چيووي ايس، د فنگ ټي ټي ټي، ريکسروډ ايم ايم، سپيګلګمن ډي، او نور. د لږ خطر، د ژوندانه صحتمند ژوند او د ښځو ترمنځ د ناڅاپه د زړه د مرګ ګواښ خطر. JAMA 2011؛ 306: 62-69.
تخلیقور MI، Glazier RH، معین الدین ر، فضلی جی ایس، جانز A، Gozdyra P، et al. د وزن د زیاتوالي، موټرو او شکر په بدلون سره د ګاونډیانو د واکمنۍ ټولنه. JAMA . 2016؛ 315 (20): 2211-2220.
فلیټ ای، کمیمین ایس، ساکر الف. د فعال حرکت کولو، د بدن غوړ، او د بدن ډله ایز شاخصونه: په برتانیا کې د نفوسو پر بنسټ، د کراس برخې څیړنه. BMJ 2014؛ 349: g4887.
هالال پی سی، انډرسن ایل بی، بیل ایف سی، ګوتولډ آر، هسکیل ډ، اکیلډ یو؛ د لینټ فزیکي فعالیت کاري ګروپ. د نړیوالو فزیکي فعالیت کچه: د څارنې پرمختګ، خنډونه او امکانات. لینټینټ 2012؛ 380 (9838): 247-257.
Lordan G، Pakrashi D. ایا ټول فعالیتونه "وزن" سره برابر دي؟ د وزن اټکل کوونکي په توګه څنګه مختلف فزیکي فعالیتونه توپیر لري. د خطر تحلیل 2015 می 20.
د امریکایانو لپاره د جسمانی فعالیت لارښود. د متحده ایاالتو د روغتیا او بشري خدماتو څانګه.
Rundle AG، هیمسف فیلډ ایس بی. آیا د چلولو وړ ښاری ډیزاین د موټرو اړوند شرایطو د پیښو په راکمولو کې رول لوبوي؟ JAMA . 2016؛ 315 (20): 2175-2176.
Thornton CM، Conway TL، Cain KL، Gavand KA، Saelens BE، فرانک LD، et al. د عاید او نسل / قومیت له لارې د پیښو د سړکونو په چاپیریال کې توپیرونه. د SSM Popul روغتیا. 2016؛ 2: 206-216.